Любопитни ли сте за представянето след смяна на ауспуха?

Има много потребители, които знаят, че смяната на изпускателната система ще загуби производителността на техните превозни средства и ще стане твърде агресивна, шумна или ще причини много проблеми на двигателя им. Това са само въпроси, които идват случайно от ума ви за тези, които нямат представа какво е изпускателна система. Нека ви разкажем повече за това какво представлява изпускателната система, преди да помислите за проблем след модификация. Нека променим концепцията за начина, по който мислите за отработените газове, след като приключите с четенето на нашите статии 😉

Ефективната изпускателна система е характерен елемент за всяко превозно средство с вътрешно горене. Определянето на акустичния профил и повлияването на обхвата на мощността — дизайнът на ауспуха е по-динамична наука от нанизването на няколко тръби и поставянето на някои заглушители. Изпускателната система на автомобила е една от най-често модифицираните области, когато скоростната глава се хване за тяхното каране.

Всички ние търсим правилния звук, който се обявява като бойна песен за предпочитаната от нас автомобилна демография, а тези, които търсят най-доброто представяне, изискват настроени дължини и форми, за да постигнат желаната мощност.

Съществуват много погрешни схващания около това как се настройват изпускателните системи и какво всъщност означават термини като противоналягане и продухване за производителността. Надяваме се, че с тази справка ще бъдете по-добре подготвени да измислите какви са нуждите на вашата изпускателна система и как да достигнете до тази цел.

Една изпускателна система струва повече от сбора на нейните части и всеки компонент трябва да бъде пригоден да работи със следващата част надолу по веригата и т.н. Започвайки от главата на цилиндъра - обикновено не мислим за действителния изпускателен отвор в главата като част от изпускателната система - но въпреки това тук започва всичко. Разбирането малко за дизайна на всмукателния и изпускателния канал на главата на цилиндъра ще помогне да се визуализира какво се случва, след като изгорелите газове напуснат двигателя.

Пътеките са проектирани да насърчават неограничен поток, като същевременно насърчават високите скорости. Това е причината пренасянето да се извършва внимателно, за да не се наруши проектираната флуидна динамика на главата. Когато изпускателният клапан се отвори, разширяващите се горещи газове изтичат от изпускателния отвор, поддържани от хода на буталото нагоре. В приложенията на OEM това обикновено означава, че група цилиндри се изхвърлят колективно в изпускателния колектор.

Втората част идва при изпускателния резонатор, целта на резонатора е да отмени определен диапазон от звукови честоти. Без да ставаме твърде научни, звукът е просто вълна под налягане, излъчвана с определена честота. Подобно на вълните в океана, звуковите вълни имат определени амплитуди (сравними с общия размер), гребен и падина. На плажа, когато гребенът на вълна срещне падината на вълна със същия размер, двете вълни всъщност се компенсират взаимно и вече няма да има вълна. Същият принцип важи и за звуковите вълни. Ако имате две звукови вълни с еднакъв размер и честота, които се срещат от върха до дъното, те също ще се отменят.

Какви ползи носи правилният резонатор за вашата кола??

• Ниво на звука на почти права тръба
• Отменя определени честоти, за да спре дрънкането и неприятния шум
• Обикновено не се регулира; но ако търсите регулируем такъв, разгледайте нашия Max Racing Exhaust Резонатор MC-1.
• Намалява обратното налягане на двигателя, повишавайки производителността

Какъв звук издава резонатор, предназначен да заглушава? Звукът, който трябва да бъде отменен, се избира от автомобилния звуков инженер, който ще избере диапазон, който не е приятен за слушане, и ще изгради резонатора, за да елиминира тази честота. Шумовете, които се отменят, са резки шумове или диапазони, при които произведената нотка от изгорелите газове би била силно дрънкане или дразнещо бръмчене.

След това става въпрос за ауспух, целта на използването на ауспух за автомобилен двигател е да се намалят звуците на двигателя до подходящо и акустично приятно ниво. Заглушителите са проектирани с множество камери, които разширяват изгорелите газове, докато преминават през тях. Тези камери разполагат с перфорирани тръби или прегради – може би дори и двете. Отработените газове преминават през тези перфорирани отвори и прегради, което води до разширяване. Когато газът се разширява, налягането му намалява, а съответно и нивото на звука. Освен това ауспусите на OEM често са опаковани или облицовани с материали (като фибростъкло) като звукоизолираща мярка за допълнително абсорбиране на звука вътре в ауспуха и излъчване на по-малко шум от околната среда. Объркването също така увеличава обратното налягане на двигателя, като намалява скоростта, с която изгорелите газове напускат системата. Прекомерното обратно налягане може да попречи на работата.

Каква е ползата от ауспуха за вашите превозни средства?

• Намалява нивото на звука
• Max Racing Exhaust ауспухът обикновено е опакован с фибростъкло и вата от неръждаема стомана
• Не елиминира определени честоти на звука (бълбукане)
• Увеличава обратното налягане на двигателя, което възпрепятства работата

Защо хората сменят своите OEM ауспуси с ауспух за резервни части?

Изпускателните колектори обикновено са първата линия на разочарование, когато става въпрос за маршрутизиране на отработените газове. Тъй като отлятата конструкция е проектирана за улесняване на производството, те обикновено са тежки и не предлагат желаното смесване на изпускателните импулси. Въпреки че някои производители са подобрили колектора с неравна дължина, те често се отхвърлят в полза на решения за следпродажбено обслужване.

Най-разпространеният от които е „хедърът“ — терминът хедъри наистина се отнася до първите тръбни изпускателни колектори, които позволяват евакуация на отработените газове от двигателя. Тези тръби са известни в производството на изгорели газове като първични, тъй като обикновено са последвани от следващи тръби с различен размер.

Фабричните/складовите ауспуси обикновено са направени да звучат добре, но са ограничени от съображения за ефективност, лекота и цена на производство и, разбира се, закони за нивото на звука. За много ентусиасти стандартните ауспуси са твърде консервативни.

Последното, което трябва да се види, е комбинация от двете между резонатор и ауспух. И така, какво точно се случва, когато ауспухът е съчетан с резонатор? Е, всъщност е доста просто. Ще имате характеристиките на всяко устройство. Определени неприятни диапазони ще бъдат напълно елиминирани и цялостната нотка от ауспуха ще бъде приглушена. Честно казано, повечето съвременни ауспуси използват този комбиниран дизайн. Първоначално е бил разпространен сред луксозните превозни средства, но сега се счита за индустриален стандарт.