Ако смятате, че по -голямата изпускателна система означава по -голяма мощност, ще сбъркате. Ето всичко, което трябва да знаете за изпускателните системи и как да увеличите производителността .
Няма нищо лошо в избора на ауспух въз основа на начина, по който звучи или изглежда, ако разбира се целта ви е да го накарате да звучи/изглежда по -добре. Ако целта ви е да увеличите производителността обаче, това е друга история. Нека разделим това на три раздела:
- Какви са частите на ауспуха?
- Защо трябва да се модернизира изпускателната система?
- Резултати от тестове от модернизиране на изпускателната система на автомобил: струва ли си?
Ако не сте запознати с отработените газове, тази публикация ще разбие основите:
1. Какви са частите на изпускателната система?
Изпускателен колектор/Хедър
Това е първата точка на контакт на отработените газове след излизането им от цилиндровата глава. Това е също често модернизиран артикул, където тежки колектори се заменят за тръбни заглавки. Идеята зад надграждането до изпускателна глава обикновено се свежда до увеличаване на диаметъра на отработените тръби, както и до увеличаване на изчистването на отработените газове чрез подравняване на изпускателните импулси по благоприятен начин.
Каталитичен конвертор
Това е устройството, което ви позволява да дишате въздух, докато посещавате Лос Анджелис. Той отвежда входящите NOx, CO и неизгорели въглеводороди от отработените газове и ги „превръща“ в много по -малко вредни N2, O2, CO2 и H2O.
тръби
Идеално е да не изпускате отработените си газове директно под колата си, запълвайки кабината с изпарения. Ще ви трябват някои тръби, за да насочите въздуха на друго място.
резонатор
Въпреки че не е необходима част от отработените газове, често се включва, тъй като помага за премахване на шума. Резонаторите работят, като отхвърлят звуковите вълни и се анулират взаимно и обикновено са настроени за определена честота, при която шумът на двигателя е силен или нежелан.
Заглушител
Има много видове заглушители, но целта е почти същата: премахване на шума. Един от най -често срещаните начини на работа е чрез пренасочване на въздушния поток. По пътя изпускателните газове преминават през порести тръби, които позволяват на отработените газове да се разширят в материал, заглушаващ звука, свеждайки до минимум шума, който накрая излиза от ауспуха.
2. Защо трябва да се модернизира изпускателната система?
Когато се замислих за подобряване на ауспуха на колата си, първоначалната ми цел беше просто да видя дали има някаква разлика. Ще се увеличи или намали производителността? Важно е да разберете, че скоростта, с която изпускателят ви излиза, е един от ключовите елементи за неговата работа. Когато вашият двигател е на ниски обороти, количеството на отработените газове, което излиза, е ниско, така че скоростта, с която той излиза от отработените газове, е ниска. Можете да увеличите тази скорост, като използвате по -малка тръба, но това ще създаде ограничение за по -високи обороти.
Изчистването на отработените газове прави изпускателната система по -ефективна, тъй като при изпускане на отработените газове от двигателя (от всеки ход на отработените газове на двигателя) имате зона с високо налягане, водеща към импулса на отработените газове, последвана от зона с ниско налягане (с преход) . Тази зона с ниско налягане помага да се изтегли следващият импулс на отработените газове, което означава, че буталото има по -малко работа, когато изтласква отработените газове. В крайна сметка целта е да има най -бързата скорост на отработените газове с най -малко ограничения (което, разбира се, не е толкова просто, колкото писането на това изречение).
Цялата идея е да увеличите диаметъра на отработените газове с увеличаване на количеството отработени газове, създадени от вашия двигател. Това намалява ограничението и позволява по -голям поток. Ако сте модифицирали двигателя, ще трябва да промените и изпускателната система, за да осигурите по -голям въздушен поток.
3. Резултат от теста от надграждането на Perodua Myvi 1.5L NA. (Известен още като Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)