В повечето производствени двигатели, колектор е възел, предназначен да събира отработените газове от два или повече цилиндъра в една тръба. Колекторите често се изработват от чугун в серийните автомобили и могат да имат конструктивни характеристики за спестяване на материали, като например да използват най-малко метал, да заемат най-малкото необходимо пространство или да имат най-ниските производствени разходи. Тези ограничения на дизайна често водят до дизайн, който е рентабилен, но не върши най-ефективната работа по обезвъздушаване на газовете от двигателя. Неефективността обикновено възниква поради естеството на двигателя с вътрешно горене и неговите цилиндри. Тъй като цилиндрите се запалват по различно време, отработените газове ги напускат по различно време и вълните на налягане от газ, излизащ от един цилиндър, може да не бъдат напълно освободени през изпускателната система, когато дойде друг. Това създава обратно налягане и ограничение в изпускателната система на двигателя, което може да ограничи реалните възможности на двигателя.
Независимо от отрицателните качества, върху които се съсредоточават потенциалните продавачи на конфигурации на изпускателните отвори от стоманени тръби, инженерите, които проектират компоненти на двигателя, избират конвенционални чугунени изпускателни колектори, могат по подобен начин да изброят положителни качества, като набор от свойства за управление на топлината и превъзходна дълготрайност от всеки друг тип дизайн на изпускателния отвор. За средния потребител проблемът с някоя от изпускателните части може да се квалифицира като „по-лоша производителност“.
A хедър е колектор, специално проектиран за производителност.[1] По време на проектирането инженерите създават a колектор без оглед на теглото или цената, но вместо това за оптимален поток на отработените газове. Този дизайн води до заглавка, която е по-ефективна при чистене отработените газове от цилиндрите. Хедерите обикновено са кръгли стоманени тръби с извивки и гънки, изчислени така, че всички пътища от изпускателния отвор на всеки цилиндър до общия изход да бъдат с еднаква дължина и съединени под тесни ъгли, за да насърчат вълните на налягане да протичат през изхода, а не обратно към други цилиндри. В комплект от Очаквайте хедъри дължините на тръбите са внимателно изчислени, за да подобрят потока на отработените газове в определен диапазон от обороти на двигателя в минута (RPM).